China Zibo Special Chemicals Production Co., Ltd. Notícias da empresa

Os agentes anti-desgaste são aditivos cruciais no óleo de motor, concebidos para proteger componentes metálicos críticos, tais como o eixo de camas e o sistema de válvulas, em condições de lubrificação de limite e de lubrificação mista.Estas condições ocorrem durante arranques a frio ou operações de alta carga/baixa velocidade quando o filme de óleo hidrodinâmico é demasiado fino para separar completamente as superfícies..A principal função de um agente AW é formar uma camada protetora sacrificial nas superfícies metálicas.o aditivo reage quimicamente com o metalEsta reação cria um filme durável, mas mais macio, conhecido como tribofilme.O aditivo AW mais utilizado é o Dialquilditiofosfato de zinco ((ZDDP), um composto organo-metálico que contém zinco e fósforo.O ZDDP decompõe-se para formar um filme vidroso de polifosfato de ferro e zincoEste filme impede o contacto directo, minimizando o desgaste abrasivo, o esfregão e as convulsões, e também atua como um poderoso antioxidante para prolongar a vida útil do óleo.Outros compostos anti-desgaste e redução de atrito incluem compostos de molibdênio ((como o dithiocarbamato de molibdênio), que formam um filme sólido de baixo atrito, e vários compostos à base de fósforo sem cinzas.A formulação cuidadosa garante uma proteção ótima contra o desgaste, ao mesmo tempo que equilibra os requisitos modernos de óleo do motor, como a compatibilidade com conversores catalíticos.

A descarbonização refere-se à perda de carbono da camada superficial de uma liga, tipicamente aço,Quando aquecido a temperaturas elevadas (geralmente acima de 700°C) numa atmosfera que contenha oxigénio ou hidrogénioEste fenômeno é categorizado com base na sua extensão e causa.1.Descarburizante baseado em extensãoEm ensaios metalúrgicos, a descarbonização é classificada pelo grau de perda de carbono na camada de superfície:Descarburação completa ((tipo 1): ocorre quando o carbono é completamente removido, resultando numa camada mensurável de ferrita pura ((ferro sem carbono) na superfície.Descarbonização parcial (tipo 2&3): descreve a camada de transição em que o teor de carbono aumenta gradualmente da superfície para a concentração original do núcleo.A perda é superior a 50% ((tipo 2) ou inferior a 50% ((tipo 3) sem uma camada completamente livre de carbono.2.Descarburizante baseado na intençãoDo ponto de vista do processo, a descarbonização é classificada em função de ser um resultado intencional ou não intencional:Descarburação acidental/indesejável: Este é o tipo mais comum e problemático, ocorrendo involuntariamente durante processos de fabricação a altas temperaturas, como forja, laminagem a quente,ou tratamento térmicoReduz drasticamente a dureza da superfície, a resistência ao desgaste e a resistência à fadiga de componentes críticos, como fixações e engrenagens.Descarbonização intencional: É um processo controlado utilizado para alcançar propriedades materiais específicas. Um exemplo primordial é a produção de aço elétrico (aço de silício),onde é necessário um baixo teor de carbono para minimizar as perdas de núcleo magnético, aumentando assim a eficiência elétrica.A prevenção da descarbonização acidental implica geralmente a utilização de atmosferas controladas (gases inertes ou vácuo) durante o aquecimento.

A utilização de um dessulfurante envolve o emprego de um processo químico ou físico específico para remover compostos de enxofre, tipicamente sulfeto de hidrogénio ((H2S) ou dióxido de enxofre ((SO2), de um fluxo de gás ou líquido.O método exacto depende inteiramente da aplicação.por exemplo, gás natural, produtos de refinaria ou gases de combustão de centrais elétricas) e o agente de dessulfuração utilizado.1- Esfregar molhado.Para a dessulfuração em larga escala de gases de combustão (FGD), é comum a limpeza a quente. Os gases de combustão passam para uma torre onde são contactados com um spray fino ou uma lama de um sorvente alcalino,mais frequentemente calcário ou cal ((CaCO3 ou Ca ((OH) 2)O sorbente reage quimicamente com o SO2 para formar um subproduto sólido, como o sulfito/sulfato de cálcio (gipsum), que é então recolhido e removido.2.Amina/absorção químicaNo gás natural e nos processos de refinaria (dulcificação de gás), um dessulfurante líquido como uma amina terciária (por exemplo, MDEA) circula através de uma coluna de absorção.contracorrente da solução de aminasA amina "rica" resultante é então enviada para uma coluna de regeneração separada, onde o calor é aplicado para liberar os gases ácidos.Permitindo a reciclagem da amina "magra".3Adsorção seca/sólidaPara a purificação em pequena escala ou fina, são utilizados desulfurantes secos, como grânulos de óxido de ferro (Fe2O3) ou carbono activado.Os compostos de enxofre são quimicamente ou fisicamente adsorvidos na superfície do meioUma vez saturado, o dessulfurizante sólido deve ser substituído ou regenerado, muitas vezes através de depuração a vapor ou de uma fase de oxidação.Estes processos são fundamentais para cumprir as regulamentações ambientais e proteger os equipamentos a jusante da corrosão.

Os agentes anti-desgaste são aditivos químicos essenciais nos lubrificantes, concebidos para proteger as superfícies metálicas em contacto em condições de lubrificação de limite e de lubrificação mista.Estes regimes ocorrem quando o filme lubrificante é muito fino para separar completamente as partes em movimento, levando ao contacto metal-metal e possíveis danos.O princípio primário dos agentes AW é formar uma película protetora sacrificial na superfície do metal.Os aditivos AW são quimicamente ativadosEles reagem com o metal para criar um filme durável, mas mais macio, um tribofilme.Um exemplo comum é o dialquilditiofosfato de zinco ((ZDDP), que reage com a superfície do metal para formar um filme polifosfato parecido com vidro.A camada protetora (normalmente de espessura de 50-150 nm) atua como uma barreira físicaEm vez de as superfícies metálicas duras desgastarem-se umas às outras, o tribofilme mais macio absorve a tensão de cisalhamento, minimizando o desgaste abrasivo e adesivo.Ao fornecerem este revestimento sacrificial, os agentes AW reduzem o atrito, impedem a apreensão de componentes e prolongam significativamente a vida útil dos motores, engrenagens e sistemas hidráulicos.

A N-Metildietanolina ((MDEA) é uma amina terciária com a fórmula química CH3N ((CH2CH2OH) 2. É um composto químico versátil conhecido pelas suas propriedades únicas,A sua elevada seletividade em relação ao sulfeto de hidrogénio (H2S) e ao dióxido de carbono (CO2) em processos de adoçamento de gases.1.Adoçamento de gásA principal e mais significativa aplicação do MDEA é no adoçamento de gás (a remoção de gases ácidos ((H2S e CO2) do gás natural, dos gases de refinaria e do gás de síntese).O MDEA é preferido às aminas primárias e secundárias devido à sua menor necessidade de energia para regeneração e à sua seletividade superiorO que permite a remoção preferencial do H2S mais tóxico.2Catálise de poliuretanoO MDEA também serve como um catalisador-chave na produção de espumas e elastómeros de poliuretano.influenciar o processo de espumação e cura para alcançar as propriedades físicas desejadas no produto final.3- Produtos químicos especiaisAlém disso, o MDEA é utilizado como intermediário na síntese de outros produtos químicos especializados.e compostos farmacêuticosA sua estabilidade e a sua elevada reatividade tornam-na um elemento de construção valioso na indústria química.

O Agente Antidesgaste para Diesel é um aditivo lubrificante comum. Sua principal função é reduzir o atrito e o desgaste dentro do motor, prolongando assim a vida útil do motor. O Agente Antidesgaste para Diesel pode formar uma película protetora na superfície metálica, prevenindo efetivamente o contato direto entre as peças metálicas e reduzindo o desgaste e a corrosão. Os principais componentes do Agente Antidesgaste para Diesel incluem agentes protetores orgânicos, antioxidantes, retardadores de chama e detergentes. Esses componentes podem funcionar de forma estável sob o ambiente de trabalho do motor de alta temperatura e alta pressão, e reagem quimicamente com a superfície metálica para formar um revestimento. Este revestimento pode não apenas reduzir o atrito e o desgaste, mas também estabilizar a viscosidade do lubrificante, reduzir o coeficiente de atrito e aumentar a resistência da película de óleo. O uso do Agente Antidesgaste para Diesel pode trazer muitos benefícios. Primeiro, pode reduzir significativamente o desgaste dentro do motor e prolongar a vida útil do motor. Em segundo lugar, o Agente Antidesgaste para Diesel também pode melhorar o desempenho e a eficiência do motor, reduzir o consumo de combustível e as emissões. Além disso, o agente antidesgaste para diesel também pode limpar depósitos de carbono e sedimentos dentro do motor, manter os injetores de combustível e os circuitos de óleo limpos e reduzir o número e o custo da manutenção do sistema de combustível. Em resumo, o Agente Antidesgaste para Diesel desempenha um papel importante na melhoria do desempenho do motor e no prolongamento da vida útil. A seleção e o uso corretos do Agente Antidesgaste para Diesel são uma das medidas importantes para proteger o motor, melhorar a eficiência operacional do veículo e prolongar a vida útil do veículo.

O Agente Antidesgaste Diesel é um aditivo especial que pode melhorar o desempenho anti-desgaste do óleo do motor diesel.O agente anti-desgaste do diesel pode reduzir o atrito entre os metaisO seguinte é o processo de produção do Agente Antidesgaste Diesel. 1Preparação de matérias-primas: As matérias-primas necessárias para a fabricação do agente anti-desgaste do diesel incluem principalmente molibdato de amónio, molibdato de sódio, ácido bórico, aminas orgânicas, solventes, etc.Estas matérias-primas devem ser submetidas a testes de qualidade para garantir que cumprem as normas técnicas pertinentes. 2. Projeto da fórmula do agente anti-desgaste do diesel: Projeto de uma fórmula adequada de acordo com diferentes requisitos.Calcular a quantidade de cada componente com base no rácio de composição e qualidade de cada matéria-prima na fórmula. 3Processamento de matérias-primas: adicionar molibdato de amónio e molibdato de sódio ao solvente de acordo com a proporção da fórmula, depois aquecer e agitar para dissolvê-los completamente.Em seguida, adicionar outras matérias-primas, tais como ácido bórico e aminas orgânicas, e continuar a mexer e misturar. 4Filtração: Filtrar as impurezas e os sólidos insolúveis gerados durante o processo de produção através de equipamentos de filtragem para melhorar a pureza do produto.5. Secagem: Evaporar a solução filtrada para desidratá-la e alcançar uma certa secura. 6Embalagem: Despejar o agente anti-desgaste diesel seco no recipiente de embalagem e fechá-lo bem. 7. Inspecção de qualidade: Realizar inspecção de qualidade do Agente Antidesgaste Diesel produzido. Incluindo inspecção de aparência, detecção do teor de metais pesados, determinação do valor de pH, teste de solubilidade, etc.,para assegurar que a qualidade do produto cumpre os requisitos. 8. Armazenagem e venda: armazenar e vender o agente anti-desgaste diesel que tenha passado a inspecção.proteção contra altas temperaturas, etc. para assegurar a estabilidade e a vida útil do produto. O processo acima é o processo de produção do agente anti-desgaste a diesel.A qualidade de cada elo deve ser rigorosamente controlada durante o processo de produção para garantir que os produtos produzidos cumpram as normas e requisitosAo mesmo tempo, é também necessário cumprir as leis e regulamentos relevantes, proteger o ambiente e garantir a segurança do processo de produção.

O nome completo do anticongelante deve ser chamado de refrigerante anticongelante, que significa refrigerante com função anticongelante.O anticongelante pode evitar que o líquido de resfriamento congele e quebre o radiador e congele o bloco do cilindro do motor ou a cabeça durante o estacionamento no inverno frio. Muitas pessoas pensam que o anticongelante só é usado no inverno, mas, na verdade, o anticongelante é usado durante todo o ano. O anticongelante é um tipo de refrigerante que contém aditivos especiais. É usado principalmente em sistemas de resfriamento de motores resfriados a líquido.anti-fermentação no verãoNo entanto, a utilização de anticongelantes à base de água com base em glicol de etileno no país e no estrangeiro é mais de 95% do que a utilização de glicol de etileno.A característica mais significativa do etilenoglicol é o anticongelanteEm segundo lugar, o etilenoglicol tem um ponto de ebulição elevado, baixa volatilidade, viscosidade moderada, pequena variação com a temperatura e boa estabilidade térmica.O anticongelante à base de glicol é um refrigerante ideal.

Os neutralizantes são substâncias que interagem com ácidos (sais ácidos) e bases (sais básicos) para ajustar o pH do meio.Curagem por resina, armazenamento de látex, etc. Qualquer substância alcalina/ácida orgânica ou inorgânica que possa formar um sal com um grupo COOH ou um grupo OH pode ser utilizada como agente neutralizante,mas os efeitos neutralizantes de diferentes substâncias alcalinas/ácidas variam muitoOs agentes neutralizantes comumente utilizados incluem hidróxido de sódio, hidróxido de potássio, bicarbonato de sódio, acetato de sódio, pirofosfato de sódio, carbonato de sódio, amônia, ácido clorídrico,Ácido fosfórico, ácido fórmico, ácido acético, AMP-95, dietanolamina, trietanolamina e aminoácido.quando o hidróxido de potássio é utilizado como agente neutralizante, a emulsão tem uma melhor aparência, é menos propensa a amarelecer durante o armazenamento e a utilização a altas temperaturas e tem uma melhor resistência à água do revestimento da emulsão.O grau de neutralização deve ser controlado entre 90% e 100%., e a temperatura de neutralização deve ser de 30 a 40°C.

Os agentes antistáticos são um tipo de aditivo que são adicionados aos plásticos ou aplicados à superfície dos produtos moldados para reduzir o acúmulo de eletricidade estática.De acordo com os diferentes métodos de utilizaçãoOs agentes antistáticos podem ser divididos em duas categorias: o tipo aplicado internamente e o tipo aplicado externamente.Os agentes antistáticos também podem ser divididos em duas categorias: temporários e permanentes, em função do seu desempenho.

Os desactivadores metálicos são aditivos na gasolina, combustível para aviões, etc. Frequentemente usados em conjunto com agentes antioxidantes e antiaderentes.relativa à oxidação do óleo, a fim de dar pleno desempenho ao papel dos agentes anti-aderentes antioxidantes e reduzir a dosagem de agentes anti-aderentes antioxidantes.[1] Comumente utilizados são os condensados de carbonilo de aminas, tais como N, N'-disaliylidene-1,2-propanediamina.deixando o metal num estado passivado que perde o seu efeito de oxidaçãoA quantidade acrescentada é de cerca de 0,0003-0,001% (em peso).

N-metildietanolamina (MDEA, também conhecida como metilaminodietanol, N,N-bis ((2-hidroxietil) metilamina N-metildietanolanalamina Fórmula molecular: CH3-N(CH2CH2OH) 2 Fórmula estrutural: Ho C H2 C H2 - Não. N CH3 - Não. Ho CH2 CH2 Características: Contém dois grupos hidroxilo e um grupo amino. Os grupos hidroxilo reduzem a pressão de vapor e aumentam a solubilidade, o que é benéfico para a absorção de gás ácido,pode aumentar a concentraçãoA presença do grupo metilo no grupo amino reduz a alcalinidade e a atividade do grupo amino,e reduz a taxa de absorção de CO2. O peso molecular é 119.16, o ponto de fusão é -21°C, o ponto de inflamação é 127°C, o ponto de congelamento é -21°C e o índice de refração é 1.4678Viscosidade (20°C) 101 mPa·s. O calor latente da vaporização é de 519,16 KJ/Kg. Líquido viscoso incolor ou ligeiramente amarelo, com ponto de ebulição de 247°C, facilmente solúvel em água e álcool.ligeiramente solúvel em éter. Combustível. Não tóxico, LD504780mg/kg. É um novo solvente para dessulfuração e descarburization seletiva com excelente desempenho.baixo consumo de solventes, um efeito de poupança de energia significativo e não é fácil de degradar.